- Artikelarkiv
- RSS
- Tipsa oss
-
Annonsera/Kontakta oss
- Tävlingar
- TV
Våra andra tidningar
-
välj område
-
E-tidningar
I dag
9°
9°
Veckans annonser - Klicka här!
Audi A1 Sportback har en ögonfägnande lugn men samtidigt dynamisk design. Foto: Ian Maasing
Mini-GranTurismo som spelar på känslor
DelaTEST. Audi kom med sin småbil A1 för två år sedan. Karossen fick en egen design med ?påkostade? finesser såväl utanpå som inuti så att man genast ser att det är fråga om en Audi och inte en Volkswagen, Skoda eller Seat. Då fanns den bara med två dörrar. Nu kan du välja den som Sportback, dvs en Audi A1 med fyra dörrar. Samma yttermått gäller i stort.
Kombicoupé
Jag skulle egentligen vilja kalla bilen en kombicoupé eftersom den har så coupébetonade, dynamiskt sportiga linjer. Den lilla bilen ger dock den avsedda premiumbil-feelingen! Den är verkligen en mini-GranTurismo som kan användas såväl i vardaglig körning i tätorten som på långturer runt om världen!
Med sina små yttermått är A1 naturligtvis lätthanterlig på trånga gator och parkeringar. De fyra dörrarna är också mer praktisk än två dörrar. Men med sin påkostade, ska vi säga litet tjockare, mera polstrade inredning är den ganska trång för di brede pöjkarna!
Driver bra
Testmotorns snåltrimmade miljödiesel driver bra från låga varv och nöjer sig med 0,5 liter per mil vid blandad körning – riktigt bra! Den deklarerade förbrukningen på 0,38 var vi inte i närheten av.
Med testbilens 17 tums fälgar och 40-procents däck upplevs A1 Sportback något stötig och onödigt mycket vägljud hörs i kupén. Behåll grundutrustningens 15 tummare istället så får du mer komfort och en tyst småbil utan extra kostnad. Annars är styrningen vilsamt lugn och opåverkad av drivkraften. Och kurshållningen är säker, inte påverkad av sidvindar eller vägbanans ojämnheter.
Kombicoupé
Jag skulle egentligen vilja kalla bilen en kombicoupé eftersom den har så coupébetonade, dynamiskt sportiga linjer. Den lilla bilen ger dock den avsedda premiumbil-feelingen! Den är verkligen en mini-GranTurismo som kan användas såväl i vardaglig körning i tätorten som på långturer runt om världen!
Med sina små yttermått är A1 naturligtvis lätthanterlig på trånga gator och parkeringar. De fyra dörrarna är också mer praktisk än två dörrar. Men med sin påkostade, ska vi säga litet tjockare, mera polstrade inredning är den ganska trång för di brede pöjkarna!
Driver bra
Testmotorns snåltrimmade miljödiesel driver bra från låga varv och nöjer sig med 0,5 liter per mil vid blandad körning – riktigt bra! Den deklarerade förbrukningen på 0,38 var vi inte i närheten av.
Med testbilens 17 tums fälgar och 40-procents däck upplevs A1 Sportback något stötig och onödigt mycket vägljud hörs i kupén. Behåll grundutrustningens 15 tummare istället så får du mer komfort och en tyst småbil utan extra kostnad. Annars är styrningen vilsamt lugn och opåverkad av drivkraften. Och kurshållningen är säker, inte påverkad av sidvindar eller vägbanans ojämnheter.
Det är ganska lätt att komma i och ur framstolarna. Baksätet passar bäst som stuvutrymme för kläder och matkassar. Foto: Ian Maasing
Bekväm arbetsplats för föraren med en inte alltför skålad och i höjdled justerbar stol. Ratt och övriga reglage är välplacerade samt i alla ljusförhållanden lättavlästa instrument. Foto: Ian Maasing
Publicerad: 05. juni 2012 15:19
Tillverkad i: Belgien.
Typ: 5 dörrars 5 personers kombisedan.
Mått/Vikt: längd 395 cm bredd 175 cm, höjd 142 cm axelavstånd 247 cm, tank 45 l tjänstevikt fr 1240 kg.
Motor: 4 cyl 1598 cc, direktinsprutad turbodiesel, effekt 105 hk/77 kW, vridmoment 250 Nm–1500 r/m.
Kraftöverföring: framhjulsdrift, 5 växlar.
Hjulupphängning: fram fjäderben, bak halvstel axel.
Styrning: kuggstång/elservo, vändcirkel 10,9 m.
Bränsleförbrukning: 3,8 l/100 km vid bl körning, CO2: 99 g/km.
Prestanda: 190 km/h, 0–100 km/h 10,7 sek
Fordonsskatt: 1168 kr.
Pris: fr 192000 kr.
Testbilens pris: 250000 kr.
Typ: 5 dörrars 5 personers kombisedan.
Mått/Vikt: längd 395 cm bredd 175 cm, höjd 142 cm axelavstånd 247 cm, tank 45 l tjänstevikt fr 1240 kg.
Motor: 4 cyl 1598 cc, direktinsprutad turbodiesel, effekt 105 hk/77 kW, vridmoment 250 Nm–1500 r/m.
Kraftöverföring: framhjulsdrift, 5 växlar.
Hjulupphängning: fram fjäderben, bak halvstel axel.
Styrning: kuggstång/elservo, vändcirkel 10,9 m.
Bränsleförbrukning: 3,8 l/100 km vid bl körning, CO2: 99 g/km.
Prestanda: 190 km/h, 0–100 km/h 10,7 sek
Fordonsskatt: 1168 kr.
Pris: fr 192000 kr.
Testbilens pris: 250000 kr.
Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.
Ett stycke turahistoria får en ansiktslyftning
Turanostalgi. Under 50- och 60-talen transporterade Betula helsingborgarna och helsingörsborna över sundet. I 40 år har ...
Läs hela artikeln
Kommunen vill bygga p-platser i Slottshagen
PARKERING. Fler p-platser kommer att behövas i centrala Helsingborg inom några år. Därför utreder Helsingborgs stad...
Läs hela artikeln
Regionen tvingas köpa in allt mer blod
Blod. Det råder en alarmerande brist på de vanligaste blodgrupperna över hela Skåne. Under de senaste två åren har...
Läs hela artikeln
Konsert avrundar skräpplockning
Spelningar. Under våren har det plockats skräp i Helsingborg. Som en belöning arrangerar Helsingborgs stad konserter,...
Läs hela artikelnPlanterings–projekt växer
projekt. Projektet Planteringar utan gränser växer. Förutom på Planteringen och Drottninghög ska det nu även odlas på Närlunda och Husensjö/Rosengården. Syftet med odlingarna är...
Läs hela artikeln
Mest lästa
Senaste insändare
- Östra Torn bortglömt....
- Målstyrningen i Lund sätts ur spel av moderaterna
- Bussförbindelse Genarp-Malmö
- ”lundensiskt bidrag till finanskrisen?”
- ”En ren provokation mot Lundaborna”
- Spårväg en viktig del i utvecklingen
- Spårvagn i Lund saknar verklighetsförankring
- Ordning och reda på arbetsmarknaden
- Välfärd i förfall längs spåret
loading...
Välj din tidning här och läs de senaste nyheterna från ditt lokalområde...
