Missa inte:

Iva Maasing

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

TEST. Om Honda Integra, som vi testade häromveckan, med sina stora hjul och långslagiga fjädring är till 90 procent motorcykel och 10 procent skoter så är Yamaha TMAX till 50 procent motorcykel och 50 procent skoter.

TMAX har inte en lika hög uppbyggnad mellan höger och vänster fotplatta som Honda Integra, utan man lyfter foten över till andra sidan nästan lika enkelt som på en vanlig skoter.
Men till skillnad från den vanliga skoterns små hjul (10–12 tum) har TMAX rejäla 15-tumshjul. De är inte så stora att de försvårar manövreringen på trånga gator och parkeringar men ger TMAX en lugn kurshållning och säkra kurvegenskaper i högre hastighet. Det känns inte osäkert att dra på i motorvägsfart.Goda fartresurser
Även om fjädringen är kortslagigare än på Honda Integra är fjädringskomforten bra på vanliga vägar.
Den tvåcylindriga motorns 47 hästkrafter ger TMAX riktigt goda fartresurser och motorn samarbetar väl med den automatiska CVT-lådan, alltså växellådan med en rem gående mellan två automatiskt ställbara remskivor.
Vi noterade inga ryck och ingen nämnvärd ”gummisnoddeffekt”, som annars förekommer på många CVT-lådor. Drog man på gasen accelererade TMAX utan irriterande fördröjning och man blir inte efter när trafikljuset växlar till grönt. Bromsarna är naturligtvis låsningsfria ABS-bromsar varför man inte behöver risker att kasa omkull om man bromsar för hårt.En lyckad korsning
Att Yamaha TMAX är en vällyckad korsning mellan en skoter och en motorcykel bevisas om inte annat av att den säljer mycket bra i Italien, Vespans hemland! En information för den som inte är insatt i tvåhjulingarnas värld: Vespa är det italienska ordet för geting liksom modellnamnet på den lilla skoter som lanserades 1946, snabbt blev en storsäljare och tillverkas fortfarande med i stort sett samma design som ursprungsmodellen.

Publicerad: 19. juli 2012 00:18

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Senaste insändare